Mexicalenses recorren 6 mil kilómetros al año en vehículo

Mexicali, B.C.-Según datos del Reporte Nacional de Movilidad, Mexicali se ha convertido en una de las ciudades más congestionadas del país, por la cantidad de kilómetros que recorren las personas al conducir al año, como resultado se estima que un mexicalense pasa gran parte de su día dentro de su vehículo.

El director del Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS), Jorge Alberto Gutiérrez Topete, declaro, que según el mismo reporte, el número de kilómetros que recorre un mexicalense al año puede llegar a los 6 mil kilómetros, más que los kilómetros que recorre un ciudadano de Tijuana y lo que sería el equivalente a lo que recorre un ciudadano de Las Vegas o Los Ángeles.

Si bien, en cuanto a los tiempos de traslado, Mexicali no destaca aún a nivel nacional, gracias a que se ha logrado mantener el flujo vial, aun así estos pueden ser desde media hora hasta casi una hora por cada viaje, lo que dependerá de la lejanía del punto al que se dirija.

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“Esto es porque Mexicali, por las características de cómo se ha desarrollado, dispersa, distantes y desconectadas, es un fenómeno urbanístico, resultado de hacer las ciudades como Mexicali, que son ciudades muy extensas, con muy baja densidad donde la gente tiene tiende a vivir en las periferias y trabajar es el centro de la ciudad”.

Explicó, que este fenómeno genera por día, cientos de miles de viajes diarios en la ciudad, que se pueden prolongar en un tiempo determinado de traslado, que en otras circunstancias debería ser más corto, o bien no deberían existir si la ciudad tuviera mayor cercanía entre los puntos.

Para dar solución a la problemática de la movilidad en la ciudad, el funcionario dijo que se ha trabajado en reactivar el sistema de transporte público, pero reconoce, que esto no ha sido sencillo por la manera en como se ha desarrollado la ciudad.

VIALIDADES MÁS TRANSITADAS

De acuerdo al secretario de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial, Arturo Espinoza Jaramillo, las vialidades más concurridas suelen ser las principales, como Lázaro Cárdenas, Novena, y todo lo que rodea a la institución de Cetys Universidad, además de otros puntos de la ciudad donde si bien no hay un tránsito pesado, el flujo de es lento como Portales y alrededores.

CRECIMIENTO DE MEXICALI GENERA MAYOR MOVILIDAD

Considera, que lo que lo ha complicado evolucionar el sistema de transporte y movilidad es el crecimiento de Mexicali hacia las periferias, al construir casas más alejadas del centro de la ciudad, ya que si bien hay beneficio en cuanto a recursos para el Ayuntamiento y el Estado, al final resulta más costoso.

“Lo que tenemos es una ciudad mucho más costosa porque el agua hay que llevarla lejos, hay que hacer calles muy largas, hay que ponerles alumbrado, hay que ponerle altos, hay que pavimentar, hay que darles mantenimiento, hay que recoger la basura, todo en Mexicali se caracteriza por ser una ciudad costosa”.

“MÁS VIVIENDA CÉNTRICA MENOS VIVIENDA EN LA PERIFERIA”

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Una de las estrategias planteadas por el gobierno federal, es evitar que las ciudades sigan creciendo hacia las afueras, esto de acuerdo a lo establecido en la Ley General de Ordenamiento Territorial.

Indicó, que se contempla que esto se haga en coordinación con Infonavit, de ahí, que ahora se condicione que las nuevas viviendas incluyan condiciones de movilidad y que estén en cercanía con centros de trabajo, escuelas y hospitales.

CRECE EL PADRÓN VEHICULAR EN MEXICALI

En 5 años el padrón vehicular de Mexicali con registro ante Recaudación de Rentas del Estado, incrementó el 20% y en los últimos 2 años (lo que tiene operando el programa de regularización) ha aumentado cerca del 10%, sin contar los vehículos que circulan con placas fronterizas y con placas tramitadas por amparos.

PADRÓN VEHICULAR POR AÑO EN MEXICALI

2019: 344 mil 105

2020: 336 mil 374

2021: 329 mil 105

2022: 379 mil 514

2023: 405 mil 650

2024: 414 mil 735

PADRÓN VEHICULAR EN BAJA CALIFORNIA

A nivel estatal, el aumento del padrón vehicular ha reflejado incrementos más elevados desde el 2022, con 100 vehículos más por año registrados ante las oficinas de Recaudación de Rentas.

PADRÓN VEHICULAR EN BAJA CALIFORNIA

2019: 1,044,036

2020: 1,036,374

2021: 1,038,115

2022: 1,250,147

2023: 1,381,678

2024: 1,445,329

LA REPERCUSIÓN AMBIENTAL

Uno de los factores, de los altos índices de contaminación en Mexicali, se atribuye precisamente al incremento vehicular derivado de la regularización de autos chocolate, así lo manifestó, el presidente de la organización civil Redspira, Alberto Mexia

“El problema es que se está dando permiso de tránsito sin verificar el estado de los vehículos, vemos lejana la posibilidad de la implementación de una verificación vehicular también por la falta de seriedad en la regulación de los vehículos”.

Señala que en la actualidad en Mexicali transitan autos nacionales, fronterizos, importados, regularizados, y aun así continúan circulando una gran cantidad de vehículos con placas americanas y otros con placas como Onappafa y Anapromex.

“Mientras el decreto no hubiera incluido sancionar y evitar al resto de los vehículos se vuelve imposible asegurar que si aplicas una verificación, pues a quién vas hacer responsable de ir, van a acabar siendo lo de siempre los nacionales y probablemente ahora lo regularizados, pero también nunca lo han hecho como sumamente obligatorio”.

Mexia explicó, que las partículas de contaminación derivadas del uso de vehículos, van desde las PM10, un contaminante indirecto que proviene del polvo que levantan transitan los vehículos al transitar.

A estas, se les suma el dióxido de nitrógeno y de azufre, emisiones directas de los vehículos, los cuales son derivados a la combustión de la gasolina, y finalmente el ozono que se origina de las emisiones vehiculares mezcladas con el calor de verano, lo que genera el smog.

“El tema del vehículo es que no es una emisión nada más, sino son varios los contaminantes que se desatan por el tema del tráfico”.

A futuro, se prevé que los resultados de la regularización de carros chocolate en Mexicali, se vean reflejados en los niveles de contaminación, este año por ejemplo octubre fue un mes atípico, que sumó 6 días con mala calidad del aire, algo que ocurría hasta meses como noviembre y diciembre.

“Lo que está pasando este año son pequeñas señales, lo que pronostico es que se va a ir acumulando, recordemos que el tema de la contaminación es un tema de concentración, conforme pasa el tiempo y la flota vehicular aumenta”.

Es necesaria una política pública de movilidad sustentable en el Estado, se deben atacar los temas de fondo, a través de la mejora de transporte público masivo con energía sustentable, sin embargo, esto se ve lejano, opinó el director de Redspira.

Por su parte, el director de IMOS, también consideró que en Mexicali el efecto del uso del vehículo privado y la regularización de carros de procedencia extranjera ha sido más en el tema ambiental.

SON AUTOMÓVILES QUE NO PASAN CON EL CONTROL DE CALIDAD DEL AIRE: CANACO

Para el presidente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco), Antonio Villa González, fue lamentable la decisión de extender el decreto de regularización, pues además de que ha generado un daño en el giro de las yardas, también aumentó la flota vehicular, las cuales, en su mayoría es ‘’chatarra’'.

A raíz del decreto, declara que de 110 yardas que había previo al decreto, han cerrado alrededor de 30 yardas afiliadas a la Canaco, otras han optado por disminuir la cantidad de vehículos en oferta, pasando de 30 unidades a ofertar solo 5 actualmente.

“Se justificó en un inicio porque iban a desaparecer las placas de cartón, si iban a desaparecer esas placas y esa circulación de automóviles estamos totalmente de acuerdo, pero han pasado los meses y seguimos viendo que hay nuevas unidades con las nuevas, a la par de que están regularizando placas todavía automóviles con placas fronterizas”.

DESCARTAN AUMENTO DE TRÁFICO SEA POR DECRETO

El director de IMOS, como el secretario de SIDURT descartaron que el aumento de tráfico se deba a la regularización de carros chocolate, sin embargo reconocen que existe un incremento en la movilidad.

“No hemos visto un cambio por la regularización, la verdad es que eran carros, que ya estaban aquí al final de cuentas, puede ser que lo que esté sucediendo no tanto que haya más carro sino que hacen más traslados en carro”, mencionó Espinoza Jaramillo.